Januárban az autógyártás és -értékesítés 2,422 millió, illetve 2,531 millió darab volt, ami 16,7%-os, illetve 9,2%-os csökkenést jelent havi szinten, és 1,4%-os, illetve 0,9%-os növekedést éves szinten. Chen Shihua, a Kínai Autóipari Szövetség főtitkárhelyettese szerint az autóipar „jó kezdetet” ért el.
Ezek közül az új energiahordozók gyártása és értékesítése 452 000, illetve 431 000 darab volt, ami 1,3-szoros, illetve 1,4-szeres növekedést jelent az előző évhez képest. Egy újságírói interjúban Chen Shihua elmondta, hogy az új energiahordozók folyamatos kétszeres sebességű növekedésének számos oka van. Először is, az új energiahordozókat a múltbeli politikák vezérlik, és mára a jelenlegi piaci szakaszba léptek; másodszor, az új energiahordozók volumene növekedni kezdett; harmadszor, a hagyományos autógyártók egyre nagyobb figyelmet fordítanak; negyedszer, az új energiahordozók exportja elérte az 56 000 darabot, ami magas szintet jelent, ami a jövőben a hazai autók számára is fontos növekedési pont; ötödször, az előző év azonos időszakában a bázis nem volt magas.
A tavalyi év azonos időszakában viszonylag magas bázis mellett az egész iparág együttműködött az autópiac stabil fejlődési trendjének előmozdításában 2022 elején. Pénteken (február 18-án) a Kínai Autóipari Szövetség által közzétett adatok szerint januárban az autógyártás és -értékesítés 2,422 millió, illetve 2,531 millió darab volt, ami 16,7%-os, illetve 9,2%-os csökkenést jelent havi szinten, és 1,4%-os, illetve 0,9%-os növekedést éves szinten. Chen Shihua, a Kínai Autóipari Szövetség főtitkárhelyettese szerint az autóipar „jó kezdetet” ért el.
A Kínai Autóipari Szövetség úgy véli, hogy januárban az autógyártás és -értékesítés általános helyzete stabil volt. A chipkínálat folyamatos enyhe javulásának és az egyes helyeken bevezetett autófogyasztást ösztönző politikáknak köszönhetően a személygépkocsik teljesítménye jobb volt az általános szintnél, és a termelés és az értékesítés továbbra is folyamatosan nőtt évről évre. A haszongépjárművek gyártásának és értékesítésének tendenciája továbbra is csökkenő tendenciát mutatott havi és éves szinten, az éves visszaesés pedig jelentősebb volt.
Januárban a személygépkocsik gyártása és értékesítése elérte a 2,077 millió, illetve a 2,186 millió darabot, ami 17,8%-os, illetve 9,7%-os csökkenést jelent havi szinten, illetve 8,7%-os, illetve 6,7%-os növekedést éves szinten. A Kínai Autóipari Szövetség szerint a személygépkocsik erősen támogatják az autópiac stabil fejlődését.
A négy fő személygépkocsi-típus közül a januári termelés és értékesítés mind havi csökkenést mutatott, amelyek közül az egyterűek és a crossover személygépkocsik termelése esett vissza jelentősebben; az előző év azonos időszakához képest az egyterűek termelése és értékesítése kismértékben csökkent, a másik három modelltípus pedig eltérő mértékű növekedést mutatott, amelyek közül a crossover személygépkocsik gyorsabban növekedtek.
Emellett a személygépkocsi-piacot vezető luxusautó-piac továbbra is gyors növekedést mutat. Januárban a belföldön gyártott, felsőkategóriás márkájú személygépkocsik értékesítési volumene elérte a 381 000 darabot, ami 11,1%-os éves növekedést jelent, és 4,4 százalékponttal magasabb, mint a személygépkocsik teljes növekedési üteme.
Országokat tekintve a kínai márkájú személygépkocsik januárban összesen 1,004 millió darabot adtak el, ami 11,7%-os csökkenést jelent az előző hónaphoz képest, és 15,9%-os növekedést az előző év azonos időszakához képest. Ez a teljes személygépkocsi-eladás 45,9%-át teszi ki, és 1,0 százalékponttal csökkent az előző hónaphoz képest, ami 3,7 százalékpontos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest.
A főbb külföldi márkák közül az előző hónaphoz képest a német márkák eladásai kismértékben emelkedtek, a japán és francia márkák visszaesése valamivel kisebb volt, az amerikai és a koreai márkák pedig gyors visszaesést mutattak; az előző év azonos időszakához képest a francia márkák eladásai továbbra is gyors ütemben nőttek, a német és az amerikai márkák kismértékben emelkedtek, a japán és a koreai márkák pedig csökkentek. Közülük a koreai márka esett vissza jelentősebben.
Januárban a tíz legnagyobb autóértékesítési vállalatcsoport teljes értékesítési volumene 2,183 millió darab volt, ami 1,0%-os csökkenést jelent éves szinten, és a teljes autóeladás 86,3%-át tette ki, ami 1,7 százalékponttal alacsonyabb, mint az előző év azonos időszakában. Az autógyártás új erői azonban fokozatosan elkezdtek érvényesülni. Januárban összesen 121 000 járművet adtak el, a piaci koncentráció pedig elérte a 4,8%-ot, ami 3 százalékponttal magasabb, mint az előző év azonos időszakában.
Érdemes megemlíteni, hogy a személygépkocsik exportja továbbra is jól fejlődött, a havi exportvolumen a történelem második legmagasabb szintjét érte el. Januárban az autógyártó vállalatok 231 000 járművet exportáltak, ami 3,8%-os növekedést jelent havi szinten és 87,7%-os éves növekedést. Ezen belül a személygépkocsik exportja 185 000 darab volt, ami 1,1%-os csökkenést jelent havi szinten és 94,5%-os növekedést éves szinten; a haszongépjárművek exportja 46 000 darab volt, ami 29,5%-os havi és 64,8%-os éves növekedést jelent. Emellett az új energiahordozók exportjának növekedéséhez való hozzájárulás elérte a 43,7%-ot.
Ezzel szemben az új energiahordozók piacának teljesítménye még figyelemfelkeltőbb. Az adatok azt mutatják, hogy januárban az új energiahordozók gyártása és értékesítése 452 000, illetve 431 000 darab volt. Bár a havi visszaesés mértéke visszaesett, éves szinten 1,3-szorosára, illetve 1,4-szeresére nőtt, 17%-os piaci részesedéssel, amelyből az új energiahordozók személygépkocsik piaci részesedése elérte a 17–19,2%-ot, ami még mindig magasabb a tavalyi szintnél.
A Kínai Autóipari Szövetség közölte, hogy bár az új energiafelhasználású járművek eladásai ebben a hónapban nem döntötték meg a történelmi rekordot, a tavalyi évben is folytatódott a gyors fejlődés tendenciája, és a termelés, valamint az értékesítés mértéke jóval magasabb volt, mint az előző év azonos időszakában.
Modellek tekintetében a tisztán elektromos járművek gyártása és értékesítése 367 000, illetve 346 000 darab volt, ami 1,2-szeres növekedést jelent éves szinten; a plug-in hibrid járművek gyártása és értékesítése egyaránt 85 000 darab volt, ami 2,0-szoros növekedést jelent éves szinten; az üzemanyagcellás járművek gyártása és értékesítése 142, illetve 192 darab volt, ami 3,9-szeres, illetve 2,0-szoros növekedést jelent éves szinten.
A China Economic Net egyik riporterével készített interjúban Chen Shihua elmondta, hogy számos oka van az új energiahordozókkal működő járművek folyamatos kétszeres sebességű növekedésének. Az egyik az, hogy az új energiahordozókkal működő járműveket a múltbeli politikák vezérlik, és belépnek a jelenlegi piaci szakaszba; a harmadik az, hogy a hagyományos autógyártók egyre nagyobb figyelmet fordítanak; a negyedik az, hogy az új energiahordozók exportja elérte az 56 000 darabos darabszámot, ami továbbra is magas szinten marad, és a jövőben a hazai járművek számára is fontos növekedési pontot jelent.
„Óvatosan és optimistán kell tekintenünk a piac jövőbeli fejlődésére” – mondta a Kínai Autóipari Szövetség. Először is, a helyi önkormányzatok aktívan bevezetik a növekedés stabilizálásával kapcsolatos politikákat a viszonylag stabil piaci kereslet támogatása érdekében; másodszor, a nem elegendő chipkínálat problémája várhatóan tovább enyhül; harmadszor, a személygépkocsi-gyártó vállalatok jó piaci várakozásokkal rendelkeznek 2022-re vonatkozóan, ami szintén támogató szerepet játszik majd az első negyedévi termelésben és értékesítésben. A kedvezőtlen tényezőket azonban nem szabad figyelmen kívül hagyni. A chipek hiánya továbbra is fennáll az első negyedévben. A hazai járvány az ipari lánc és az ellátási lánc kockázatait is növelte. A haszongépjárművekre vonatkozó jelenlegi politikai osztalékok gyakorlatilag kimerültek.
Közzététel ideje: 2023. január 12.